工程机械行业复工潮追踪报道复工还需复产

工程机械行业复工潮追踪报道： 复工还需复“产”

2020-02-21 16:21:49【中国路面机械网 原创报道】导语：随着疫情控制日显成效，各地政府都在积极推动企业开展复工，但在疫情因素困扰下，工程机械企业的复工并非全面复工，他们遇到了哪些挑战？又将如何应对？对接下来的发展形势有何判断？为了更加全面和深入了解工程机械行业复工情况，中国路面机械网追踪报道了湖南、福建、上海、江苏、山东、河南、广西、陕西、河北、辽宁等省市的部分工程机械企业（涵盖中国工程机械行业主要制造基地），深入了解这些企业复工复产的进展，聚焦这波复工浪潮，感受工程机械行业砥砺奋进的决心。

工程机械行业复工潮追踪报道： 复工还需复产

中国工程机械产业的规模和实力，在全球市场都极具影响力，是中国制造业在国际市场的一张闪亮的名片。疫情之下，原本稳步增长的中国工程机械行业也因此面临巨大考验，随着行业各主要企业积极复工投产，中国工程机械行业也将在这波复工热潮中逐步回归常态。

车间缺人，是当下最紧迫的问题

车间制造工序环环相扣，生产一线人员的缺乏，对复工造成了较大的影响。

三一重工总裁向文波介绍，三一重工研发及管理人员基本上初六（1月30日）就开始复工，但目前生产还没办法做到全面复工，其中很重要的一个因素就是很多重点疫区的员工暂时无法到岗。中联重科、山河智能等企业也存在类似的人员短缺问题，目前中联重科人员复工率约为70%，公司产能恢复情况为60%-80%。

三一泵送事业部车间复工现场

中联重科混凝土事业部装配线作业现场

地处江苏无锡的泰信机械和鑫海路机，因无锡市对疫情较重的七省份的人员实行劝返政策，造成了生产一线人员更为紧缺。泰信机械总经理辛鹏表示，泰信机械自2月15日复工，但目前到岗的员工以行政类为主，一线生产员工大部分未能到岗。

泰信机械车间还未完全复工

在福建泉州，南方路机董事长方庆熙同样也在为一线人员紧缺烦心。我们的员工目前只到位50%，现在最紧迫的问题就是缺人。方庆熙表示，南方路机一线员工绝大部分是外地人员，疫情交通管控下员工到岗率低，即使抵达泉州的员工，也要按规定隔离14天，因此造成了一线员工紧缺的问题。同样地处泉州的福建铁拓机械董事长王希仁也表示，目前一线员工到岗率也仅50%，前期复工人员以泉州本地员工为主。中集凌宇也是类似的情况，复工人员以本地人为主，目前员工复工率在7成左右。另外玛连尼、辽阳辽筑、浙江美通筑机等筑养路机械设备企业均表示一线员工到岗率在50%左右，对正常生产造成了较大影响。

不过，对于本地员工占据大比例的企业，人员紧缺问题相对没有那么严重。比如徐工集团公司员工大部分来自徐州及周边地区，从2月10日启动复工，公司当日复工率67%，截至2月19日复工率提升到78.46%，徐工主要供应商复工率达80%。同样本地员工占多数的临工集团，自2月10日复工以来，临工集团矿用车车间84名员工已到岗69人，到岗率超80%。柳工、山推和来自西安的达刚路机亦是如此，一线员工到岗率均较高，复工进展较顺利。

徐工复工车间生产现场

山推股份复工车间生产现场

在这轮复工潮中，一线员工外地人员占比越高的企业，复工受影响的程度相对更高。因此，福建、广东、江浙等沿海地区的工程机械企业，复工形势会比其他省份更加严峻。

临工集团矿机事业部复工现场

供应链紧缺，物流受限

除了面临缺人的困难外，供应链紧缺以及物流受限，也是主机企业普遍面临的又一棘手难题。

中联重科表示，受疫情影响，部分配套件合作企业不能开工或未全面开工，再加上跨省物流因各地政策不同，供应链保障受到一定挑战，中联重科目前正在合理调度资源，尽可能把影响降到最低。三一重工总裁向文波也表示，三一重工很多上下游的合作伙伴此刻仍在艰难复工中。好消息是，三一在等待多日后，终于在2月20日首次接收到从武汉发来的3车设备，其中包括门锁、车架和雨刮器等零部件产品。三一重工高级副总裁向儒安认为，如今能收到从武汉发出的货，就证明全国的物流已经基本畅通。不过，国际物流目前受限也是当下客观存在的。

山河智能复工车间生产现场

山河智能董事长何清华表示，疫情之下供应链和物流受影响是不可避免的，国际海运船只暂时开不了，国际订单会出现交付延迟，不过，山河智能目前库存充足，能够维持正常运营，后期公司也会加大与物流公司的沟通与配合，着力解决这些问题。中交西筑也受配套件供应与物流等因素影响，公司复工产能为正常三分之一左右，目前公司正在努力调配资源，加快恢复产能。

中交西筑车间正在有序复工

柳工表示，在供应链受影响时，柳工供应链中心对千余家供方进行沟通对接，并为他们提供必要防护用品和必要生产资料，与供应商一家人协同作战。在物流运输方面，与供应商伙伴共享物流网络和资源，并分区域逐步打通最前、最后十公里运输，尽量把供应链对生产的影响降到最低。

辽阳筑机处于东北的辽宁腹地，董事长关岐生表示，受疫情的影响，外购的配套件也延期到货，直接对复工生产造成了影响。延期开工企业生产经营已感受到较大的压力，特别是订单合同交付有着工期要求，由于延期复工时间较长，合同执行面临很大压力。

疫情之下柳工复工生产现场

市场需求下滑，企业精准复工

疫情之下，各项工程开工时间被迫推迟，行业企业因此面临着市场需求低迷的巨大挑战，在一线人员紧缺、供应链及物流受限的背景下，企业正在实施精准复工，迎接挑战。

三一重工总裁向文波表示：当前市场需求很低迷，三一是根据实际的需要来积极推动复工，没有必要的复工，我们并没有安排。据了解，目前三一18号厂房已经到岗200多人，正在加紧生产美国和印度尼西亚的一批订单，预计月底前发往海外。

上海金泰也在根据市场需求情况展开复工，2月15日，公司员工在疫情之下，将大扭矩双轮铣成功发往珠江水资源配置工程施工现场，响应国家要求保障重点工程项目开工。中交西筑、鑫海路机等企业，也在集中有限的资源，优先处理节前订单，目前已完成部分交付，后续还将努力恢复产能，加快订单交付节奏。

上海金泰正在安装调试即将发货的双轮铣

在加紧交付订单的同时，行业企业也在为疫情之后的市场需求变化做好准备。南方路机董事长方庆熙表示，虽然目前市场低迷，公司复工也困难重重，但如果疫情过后市场需求集中爆发时，他非常担心到时公司产能跟不上需求，目前能做的就是提前调度各种资源，在挑战中做好备战。

南方路机员工复工办公现场

由于疫情的原因，对很多工程机械企业海外销售也造成了一些困扰。铁拓机械董事长王希仁告诉笔者，年前原本约好一批海外客户要来工厂参观和洽谈购机，受疫情影响，这些计划也暂时搁置，公司海外销售也面临一些压力，但相信疫情过后会逐步恢复。

铁拓机械对复工人员进行消毒防控

中集凌宇复工车间工作现场

疫情过后，大家对市场信心满满

尽管复工后的种种挑战带给企业不小压力，但对于疫情过后的状况，主机企业们均满怀信心，普遍认为2020年市场需求有望大幅反弹。

柳工认为，尽管疫情短期内会给中国带来经济增长压力，但不会改变中国经济从高速增长转向高质量发展的长期趋势，中国经济有足够韧性来应对各种不确定性，中国经济长期向好的基本面不会改变。疫情过后，随着国内工程全面开工，柳工有信心抓好生产经营，实现新的增长。

南方路机董事长方庆熙认为，这轮疫情对中国经济的影响巨大，疫情过后，国家应该会在基建方面发力，拉动经济复苏，由于前期工程进度被耽搁，在抢工期的建设热潮下，市场需求会一下子爆发，南方路机希望能在接下来的市场反弹中，公司产能可以跟上需求步伐。

行业人士预计，疫情过后国家加大基建投资拉动经济的概率非常大，被疫情耽误进度的工程会加快进度，没开工的会尽快开工，另外，一些重大工程可能会提前一两年开工，工程机械行业将在基建热潮中得到复苏和增长。

面对疫情带来的不利影响，行业企业此时更需要预判市场，谋定而后动，苦练内功，坚定信心！没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。熬过了最艰难的时光，终将会迎来更盛大的繁华。

当然，政府也在积极出台一些政策帮助企业渡过难关。比如国务院已于2月18日决定，从2月到6月阶段性减免企业养老、失业、工伤保险单位缴费，以减轻疫情对企业特别是中小微企业的影响，使企业恢复生产后有一个缓冲期。

后记：中国工程机械行业发展到现在，分工明确，配套完善，企业相互依存度非常高。小河有水，大河才满，大企业需要各种小企业配套服务，一个小零件没了，可能整条产业链都受影响。在疫情防控不松懈的情况下，我们的政府已经意识到推动企业复工复产时，需要运用全局思维，统筹把握；特别是对于工程机械行业需要融入产业链思维，让配套企业为开工点火的主机企业加油，因为只有产业链完善才能保障完全复产，才能真正让整个行业暖起来、火起来。（中国路面机械网原创报道，转载请标明出处。）

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