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【消息】粤西经销商与玉柴重机互助共济渡难关1五角棱镜

发布时间:2020-11-24 21:13:33

粤西经销商:与玉柴重机互助共济渡难关

今年重卡市场持续低迷,经销商们大多看淡今年的市场,对于销售业绩更是不愿多谈。

然而,第一商用车网记者在粤西地区走访中却发现,有少数几家经销商在市场中突围而出,实现了逆势增长。这几家经销商,究竟有着怎样的秘密武器呢?

市场低迷 逆势而上

朱燕银,广东湛江市泰达汽车商贸有限公司(以下简称“泰达汽贸”)总经理,主要经营东风柳汽、南骏等中重卡品牌。在这个以男人为主的卡车圈中,朱燕银是难得的几位女强人之一。

在今年市场大幅下滑的局势下,朱燕银所掌管的泰达汽贸霸龙重卡却逆势增长。记者在泰达汽贸旗下主营霸龙重卡4S店里看到,与一些重卡经销商院内停着许多滞销车辆不同,这里停放的成排卡车前面大多贴着一张纸,写着“已售”。

在采访的过程中,记者发现不断有工作人员拿来销售合同找朱燕银签字。“今年卡车市场非常不好,但截止到8月底,我们4S店的销量非但没有出现下滑,反而上升了20%,市场占有率也有进一步提高。”朱燕银说道。

无独有偶,同属广东的茂名宏粤汽车有限公司(以下简称“宏粤汽车”)也取得了不错的市场业绩。宏粤汽车是目前广东茂名地区最大的重卡经销商之一,主营东风柳汽品牌。据宏粤汽车柳汽4S店经理莫火炎介绍,今年截至8月底,宏粤汽车已完成200多辆重卡的销售,与去年持平,市场占有率也有所提升。这个成绩,在重卡市场销量大幅下滑的今年,可谓来之不易。

各有绝招 助力增长

在目前市场低迷的时候,泰达汽贸霸龙店与宏粤汽车为何能取得这样的“逆势”业绩?

朱燕银告诉记者,每年8月,泰达汽贸都会举行一次年会,中层以上的干部全部要参加。这既是为大家提供一个放松的机会,也是为下一年度的卡车市场形势和规划做准备。在去年的年会上,泰达汽贸就预计今年重型工程车市场将出现大幅下滑,便在之后的中型自卸车、中型载货车、重型载货车等品系的推介方面做了更多工作,为今年泰达汽贸能够逆势增长起到了很大的作用。

相对于泰达汽贸的未雨绸缪,宏粤汽车的成功则在于把握住了市场机遇。“今年的重型车市场比较不稳定。茂名是我国著名的工矿区,重型自卸车是当地的主要需求车型之一,但由于矿区管理比较严格,茂名的重型自卸车市场今年整体下降了50%左右。”莫火炎解释道,“今年上升幅度较大的主要是载货车,一定程度上弥补了工程车的销量下滑。随着高速公路施行计重收费,中轻型载货车(在当地运输行业中)已经不占优势。所以,用户都换成了重型载货车,这为我们带来了市场机遇。”

他分析道,茂名地区的农业经济非常发达,其农业总产值、粮食总产量、水果总产量、油料作物总产量、猪肉总产值等,在广东省内的地级市中均排第一位。农业的发达,对茂名当地的运输市场起到了有力的支撑。

“联姻”玉柴 抢占市场

记者了解到,朱燕银与莫火炎还有一个共同的“秘密武器”,那就是玉柴重机的支持。

“玉柴发动机在茂名的认可度很高。一些用户点名要搭载玉柴发动机的重卡。他们感觉玉柴重机的爆发力强,而且马力充足,配件便宜、容易买到,维修成本比较低。”莫火炎表示,之前玉柴6105发动机可以运营七、八十万公里不需要维修,如此的可靠性与动力性,得到了茂名卡车用户的广泛认可,也让玉柴发动机在茂名形成了非常好的口碑。“从城市到农村,男女老幼都认识玉柴,对玉柴发动机也都颇有好感。”

而湛江遂溪县更是成了玉柴重机用户的“窝”(集中地区)。据朱燕银介绍,这里的人家每户都至少有一辆搭载玉柴重机的重卡。在当地还有一种说法,有了玉柴重机的卡车就等于有了一个赚钱的“宝”;而不搭载玉柴重机的卡车,就是一个赔钱的“货”。

朱燕银给记者举了这样一个案例:一位陈师傅刚刚买了一辆搭载YC6L发动机的前四后八载货车,该车还没过磨合期,满载时每公里油费为2.15元。按照这个数据,记者测算了一下,每公里油费2.15元,即每百公里油费215元,以湛江当前柴油价格7.62元计算,每百公里的油耗只有28.21升。朱燕银告诉记者,如果过了磨合期,车还会更省油。

“不仅如此,有一位客户购买了一辆搭载玉柴350马力重机的自卸车,已经安全运行50万公里,仍然不需要大修,而且省油效果明显。另外,玉柴重机的维修成本较低,一辆搭载玉柴重机的8×4自卸车,进行一次‘中修’的费用不超过7000元。”

不论是较低的油耗还是维修成本,“这些节省下来的钱就是实实在在的利润”。正是由于玉柴良好的性价比,使得它在湛江及茂名两地8×4载货车的配套占有率均已达到70%以上。

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