谭旭光长袖善舞激情光荣与梦想切胶机

谭旭光：长袖善舞 激情光荣与梦想

2011年1月18日，被誉为中国经济界奥斯卡奖的“2010 CCTV中国经济年度人物”颁奖盛典在北京举行。

山东重工集团董事长、潍柴动力股份有限公司董事长兼首席执行官谭旭光第二次登上这个领奖台，从财政部常务副部长廖晓军手中接过了奖杯。

5年前，在同一个舞台上，谭旭光也获得过同样的奖项。作为中国装备制造业的领军人物，谭旭光两次问鼎中国经济界最高人物奖项，实在令人惊叹。

但纵观谭旭光自1998年执掌潍柴以来的12年间，其所带领的潍柴集团以及山东重工集团所获得的巨大发展，此项殊荣又是最好的诠释。

为此，中央电视台今年给他的颁奖理由是：5年前，他驾驶着潍柴动力穿越百亿大关;3年前，他整合了黄金产业链进军资本市场;今天，他开着山东重工横跨汽车与工程机械，以动力深情腾飞千亿规模。

临危受命 复兴腾飞

在“世界风筝之都”潍坊，潍柴和风筝齐名，都名扬世界。

但与风筝的轻盈形成强烈反差的是潍柴一路承载的沉重。诞生于解放战争时期的潍柴曾有过辉煌的历史。但在市场经济的大潮中却一度沉沦了。12年前，它还是一个欠息、欠费、欠税的困难企业，在濒临倒闭的边缘挣扎。12年后的今天，它却带着自己的蓝擎动力走出国门、走向世界，成为高端发动机世界销量第一的知名企业，令业界同行仰慕不已。

这一切都缘于一个名字——谭旭光。

1998年，37岁的谭旭光执掌潍柴时面临的是一片困境，产品积压严重，13600名职工半年没有发工资。谭旭光后来回忆说：1998到2000年，是潍柴发展史上最困难的三年，也是我初任潍柴掌门人领导企业走出低谷的三年，这一段经历让我终生难忘。

当时的潍柴濒临破产，13600名职工加上家属近10万人，企业内外债3个亿，累计亏损超过3个亿。谭旭光任职的第一天，潍柴账面上只有8万元钱。

为了尽快恢复职工的信心，启动生产，1999年春节前夕，谭旭光在银行门口等了行长一天，费尽口舌终于贷了1000万元，补发了职工两个月的工资。

此后，他对企业动起了“大手术”，管理部由34个减为13个，科级以上干部由700人减为220人，管理干部由2000人减到不足500人。在履新大会上他与全体领导干部约法三章：“坚持原则，敢抓敢管，不做老好人，不当太平官;扑下身子，真抓实干，为企业干实事，为职工办好事;以身作则，清正廉洁，要求职工做到的，我们首先做到，不允许职工做的，我们坚决不做”。这约法三章让全体职工看到了希望，更成为后来潍柴的立厂之本。

当时的潍柴是一个传统的计划经济企业，习惯于坐销。谭旭光首先从销售抓起，1999年在实施产品向工程机械配套市场战略转移中，他亲自披挂上阵搞推销。然而，就在这时却出现了意外。10月谭旭光去北京开拓市场，并跟几个工程机械厂的领导约好了去走访。但在返回途中却出了车祸，撞断了4根肋骨。俗话说，“伤筋动骨一百天”，可他只在济南住了两周院便准时启程前往几家工程机械主机厂赴约。人家见他打着绷带、脸色灰白、行动迟缓，一问原因都非常感动。其中一家公司老总说：“老谭，我们先不说配套不配套，你能够在断了4根肋骨的情况下还来到我们公司，我们对潍柴就非常有信心。我们决定了，明年一定配你们的发动机。”

就是靠着这种执着精神和责任感，潍柴用两年的时间彻底扭亏为盈。2000年7月，潍柴和原国家机械工业局联合在潍坊召开了“工程机械与现代动力协调发展研讨会”，当年就赢得了30%的全国市场份额，被工程机械行业称之为“动力升级换代的一次革命”。

谭旭光首战告捷，其后又实行了“三三制”改革，这场改革的精髓就是“发展龙头，搞活龙身，放活龙尾”。所谓龙头，是指潍柴成长性强、发展前景看好的斯太尔业务，通过国际资本市场，树立国际化的品牌形象;而龙身，指的是市场占有率高、社会保有量大的中速机业务，主要是通过技术与服务进行升级;而各种辅业即是龙尾，该卖的卖，该转让的转让。在经历了“三三制”改革之后，潍柴的面貌焕然一新。2002年潍柴销售额达到了27亿元，在国内率先推出了欧II排放的环保动力。

1961年出生、属牛的谭旭光就这样带着潍柴踏上了复兴腾飞之路。短短几年时间，谭旭光就让潍柴起死回生。2004年春，潍柴成功登陆香港资本市场，募集资金14亿元，成为中国内地首家在港上市的发动机企业。香港上市当年，潍柴销售额增长了近100%，跨过了100亿元大关。

收购湘火炬 资本市场长袖善舞

谭旭光知道，潍柴成长的核心动力——产业链还比较薄弱。此时，国内最大的民企集团德隆系崩盘，湘火炬汽车集团被出售，谭旭光知道自己的机会来了。

但偏处一隅的潍柴能否吞下并且顺利消化这么一大笔不良资产?集团高层意见不一。当所有人都在讨论湘火炬价值几何的时候，浸淫于重汽行业30多年的谭旭光看到的“不是湘火炬的财务价值而是战略价值”。他的直觉告诉自己：“湘火炬是重组重卡产业的金钥匙，我必须把它从德隆手里拿过来。”

当时，湘火炬控股的陕西重汽一直在中国15吨以上重卡销量排行第二;旗下法士特不仅在全国齿轮行业名列第一，其重型变速器产量已跃居世界第一。谁控制了湘火炬，就意味着控制了中国盈利能力最高的重卡整车及零部件资产，这也正是谭旭光看中湘火炬的原因所在。

事实上，在谭旭光把收购目标锁定湘火炬之前，万向集团的鲁氏父子已经在湘火炬上操作了一年有余。当时的万向已经是中国汽车零部件百强企业之首，对于做梦都想着造汽车的鲁冠球而言，湘火炬最大的诱惑就在于其核心资产中拥有陕西重汽。

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